iPhone公交卡功能开放权限容易，推广难
近日，我们看到一则关于NFC手机支持刷公交卡的消息，北京地铁即日起将全线支持手机刷卡乘车，只要市民手机具有NFC功能，下载手机指定APP后，即可随机生成一张“手机一卡通”，享受一部手机畅行北京地铁。
目前160款具有NFC功能的手机已支持这一服务，支持品牌中包括小米、华为、三星、努比亚、一加、魅族等，报道还特别指出iPhone暂不支持该功能。至于不支持的原因想必大家已经清楚，目前苹果公司在中国地区还未向公共交通领域开放NFC功能，所以使用iPhone的用户暂时还无法刷手机乘车。
不得不说，用iPhone刷公交一直是不少国内用户热切期盼的功能。2014年苹果已在iPhone 6和iPhone 6 Plus添加了NFC硬件，以支持Apple Pay移动支付系统，但Apple Pay刷公交功能目前只在国内个别城市推行。去年8月份，广州地铁APM线正式开通移动支付功能，用户可以使用支持银联“云闪付”的手机（包括带有Apple Pay功能的iPhone）刷卡进站。iPhone用户只需打开Apple Pay，靠近感应区，感觉到手机震动后按一下指纹，闸机就会打开。这一便民福利一直让国内其他城市苹果用户羡慕不已，盼望自己所在城市也能早日支持刷iPhone乘公交出行。
好消息是，国内用户或许不用再等太久，将可以用上iPhone公交卡功能。今年6月的WWDC全球开发者大会上，苹果在iOS 11系统中推出了名为“CoreNFC”的新框架，这意味着iPhone未来将能读取更多类型的NFC标签，这样开发者就能够开发出更多支持NFC技术的应用。而这能帮助苹果缩小与Android应用的差距。iOS系统将在今年秋季迎来升级，届时iPhone将可利用Apple Pay的底层技术实现更多功能。NFC技术有许多应用方式，支持公交功能当然也算是其中一种。
权限开放容易推广阻碍重重
从苹果的角度来说，开放NFC可以扩大用户的使用范围和频率，对于iOS的市场占有率和苹果的发展大有裨益。只是对于安全问题，需要苹果在技术上进行实验，这也需要时间。
苹果相对于国内厂商具有局限性，因为它不仅仅是国外企业，而且在沟通上、测试上以及政策监管上都需要慎重考虑后果。关于这点，我们从苹果自家功能Apple Pay在国内的发展多少可以看出一些端倪。Apple Pay入华一年多来一直不温不火，直到最近与银联合作推广商家活动才略有起色。iPhone要支持公交功能恐怕也要经历类似的阶段。
对于苹果来说，推广iPhone刷公交功能真正难的是，与国内各城市地区的公交卡管理方进行沟通，如何做到尽可能的大范围适配。要知道，目前国内各城市的公交卡系统错综复杂，各地的公交刷卡设备不统一，密钥也不一致。很多地方连NFC公交车充值，同省异地公交一卡通等问题都尚未解决。
以做公交卡功能比较早的小米为例，目前小米旗舰小米6也仅仅只支持国内7座城市的公交卡，更别说入局较晚的苹果公司了，这其中所要耗费的时间和精力远比想象的多得多。
因而，即使苹果在正式推出iOS 11后，要推行iPhone刷公交功能，我们极有可能看到的情况是这项功能暂时只支持少数发达城市，比如北京、上海、深圳等等。至于二三线城市iPhone用户何时能享受到这一便民福利，也只能看苹果愿意花多大力气打通这其中的阻碍了。
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