美国运输安全委员会批评 Tesla 和 Apple 两家公司忽视驾驶员安全
据国外媒体报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）在周二的一场听证会上批评了特斯拉，称该公司未能阻止 Autopilot 高级驾驶辅助系统的错误使用，此举有时会造成致命后果。Autopilot 目前是特斯拉电动汽车的标准配置。
NTSB 的这番评论是针对特斯拉 Model X 2018 年在加州山景城附近发生的一起致命车祸，当时，苹果工程师、游戏开发者黄伟伦（Walter Huang）一边驾驶着开启了 Autopilot 系统的 Model X，一边在公司配备的移动设备上使用游戏应用，结果不幸发生车祸，黄伟伦因此丧命。
NTSB 表示，虽然黄伟伦在驾驶中注意力不集中，但特斯拉前向碰撞预警系统没有提前提供警报，而它的自动紧急制动系统也没有被激活，结果黄伟伦那辆已经打开 Autopilot 的 Model X SUV 加速撞向高速公路障碍物。
NTSB 副主席布鲁斯·兰德斯伯格（Bruce Landsberg）在听证会上表示，特斯拉 Autosteer 自动驾驶系统的作用 “根本不充分”。Autosteer 是 Autopilot 的测试版本，旨在让 Model X 在高速行驶时保持在合适的车道。
NTSB 主席罗伯特·萨姆沃特（Robert Sumwalt）警告司机们说，“如果你们拥有的是一辆部分自动驾驶的汽车，那就不算是自动驾驶。所以，不要假装是在开自动驾驶汽车。”
萨姆沃特还表示，他的办公室在 2017 年与 6 家汽车制造商进行了接触，提出了改善其半自动驾驶系统安全性的建议。他说，其中五家对 NTSB 的建议做出了反应，同意做出一些改进，“可悲的是，有一家制造商忽略了我们的建议，它就是特斯拉。”
NTSB 负责调查车辆事故并提出安全建议，一般情况下会要求汽车制造商在 90 天内对其建议做出回应。但特斯拉收到 NTSB 的建议已有 881 天了，但至今没有作出回复。
除此之外，萨姆沃特的办公室还希望特斯拉改进其司机参与监控系统。特斯拉主要依赖于能感应驾驶员双手在方向盘上的系统，确定他们在使用 Autopilot 功能时注意力是否集中。其他一些汽车制造商则使用摄像头来判断驾驶员的眼睛是否盯着前方道路。
NTSB 还指责黄伟伦的雇主苹果没有制定严格的政策，避免员工在非紧急情况下边开车边使用移动设备。苹果在接受 CNBC 采访时表示，“我们希望我们的员工能遵守法律。”
在升级了 iOS 11 系统以后，iPhone 可以知道用户何时正在开车，然后关闭分散司机注意力的通知。
NTSB 希望所有大公司都能推行严格的政策，禁止员工在开车时使用个人电子设备。由于权限原因，NTSB 只能调查事故并提出安全建议，只有美国交通部下属 NHTSA 才有权利下令召回他们认为有缺陷和不安全的车型、零部件或系统。
特斯拉暂未对最新消息发表评论。由于 NTSB 批评 Autopilot 系统，再加上新冠肺炎疫情蔓延加剧市场恐慌情绪，特斯拉股价周二在盘中交易中一度大跌逾 4%。
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